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鋰電池裂解爐刀片電池裂解爐:高能量密度電池也可輕松回收
? 新能源汽車是近些年才興起的產(chǎn)物，雖然在技術(shù)上已經(jīng)突破了重重困難，在全球市場上也占據(jù)了非常大的汽車市場分量，但有一些爭議問題熱度依舊是居高不下。本文著重講其中一個(gè)熱點(diǎn)問題，就是比亞迪生產(chǎn)的刀片電池向來以高能量密度和an全性著稱，被譽(yù)為新能源汽車電池領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，而總觀全年，比亞迪新能源汽車的銷量也是居高不下。人紅是非多，在現(xiàn)代社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)體制下，物更是如此。隨著比亞迪在國內(nèi)以及全世界的暢銷，刀片電池的大規(guī)模應(yīng)用，其回收問題卻引發(fā)了一場關(guān)于環(huán)保與回收拆解難度的激烈討論：高能量密度究竟是環(huán)保優(yōu)勢(shì)，還是拆解災(zāi)難？
刀片電池高能量密度的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方式不僅僅是減少了電池的體積和重量，更為重要的是電量不虛，電池更加耐用，續(xù)航里程真實(shí)，不像其它有些電車，電量一低續(xù)航就開始拉胯，而這種對(duì)于電量的高效利用也間接減少了碳排放。此外還有一點(diǎn)就是刀片電池采用磷酸鐵鋰材料，不含重金屬和稀有元素，生產(chǎn)和回收過程中對(duì)環(huán)境的污染較小，符合綠色環(huán)保理念。在環(huán)保方面，刀片電池的高能量密度就意味著更少的電力消耗和更高的能源利用效率，大規(guī)模使用的情況下，對(duì)于減少二氧化碳排放有非常重要的意義，這也是國家支持比亞迪的原因之一。
然而，凡事皆有利弊，刀片電池的高能量密度也使后續(xù)的回收拆解更加的麻煩。例如在使用傳統(tǒng)方法回收時(shí)，如何有效分離電芯中的正負(fù)極材料、電解液和隔膜，成為行業(yè)面臨的技術(shù)難題。高能量密度也意味著如若發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，活躍性也會(huì)大大增加，增加了回收的an全風(fēng)險(xiǎn)。但這些問題如今已經(jīng)被一家名為“北斗”的機(jī)械科技公司解決，這家公司的刀片電池裂解爐，是通過物理回收方式，在密閉少氧狀態(tài)下，通過間接加熱的方式，成功分離并回收電池中的各個(gè)有用部件，產(chǎn)出物不混合，回收率高，同時(shí)設(shè)備可以連續(xù)式運(yùn)行，更值得稱贊的一點(diǎn)是節(jié)能型和環(huán)保型也非常出色，刀片電池裂解爐：新時(shí)代刀片電池回收的環(huán)保設(shè)備！
